葡京娱乐网址D-13装甲车

D-8S空降装甲车,  D-12为D-8的一种后续车型,同年在Izhorskij工厂制造了至少12辆左右由N.I.Dyrenkov设计的在同一底盘上研发的D-13装甲汽车,但军方仍将D-8作为BA-27的替代品

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>D-8装甲车前苏联

  • 名称:D-8S空降装甲车
  • 诞生时间:20世纪30年代
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:两对以内
  • 名称:D-12装甲车
  • 诞生时间:二战前
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:两对以内
  • 名称:D-13装甲汽车
  • 诞生时间:1931年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:三对

D-8装甲车是苏联早期有代表性的轻型轮式装甲车系列,在30年代应用广泛,并衍生出许多二战时的BA系列。算是BTR-80、90的鼻祖之一。特别的是由D-8衍生出披着固定翼空降的型号,还有可以在铁路上行驶的型号。

D-8

  D-12为D-8的一种后续车型,该车比D-8略重,其他性能参数差不多,D-12产量很小,但在30年代初期多次参加红场阅兵,卫国战争爆发时部分在远东服役,甚至参加了1945年胜利阅兵。

  苏联的六轮装甲汽车的研发工作开始于上个世纪30年代早期.设计成果主要以美国福特公司生产的福特帝拇肯卡车的底盘为基础展开,卡车的设计图纸在1931年被交付给苏联政府.同年底在位于Nizhnij
Novogorod的“GudokOktyabrya”工厂开始生产这种卡车.同年位于莫斯科的第2维修工厂在福特底盘上加装了装甲车体后制造了大约20辆被命名为BA-27M的装甲汽车。同年在Izhorskij工厂制造了至少12辆左右由N.I.Dyrenkov设计的在同一底盘上研发的D-13装甲汽车。D-13的车体由KIM工厂制造,整车组装则又伊左斯基工厂完成,但此车也是一种过渡车型。

莫斯科KIM工厂的高级工程师迪林科夫是研发装甲汽车的老前辈,由于KIM获得福特底盘所以研发很顺利30年以后在列宁格勒伊左斯基汽车厂技术人员帮助下以福特-A型4X2汽车底盘进行研发。此车以迪林科夫姓氏首字母命名为D-8。

性能数据

  • 乘员与载员:2人
  • 车长:3.54米
  • 宽度:1.705米
  • 高度:1.68米
  • 战斗全重:15,800千克
  • 最大速度:85公里/小时
  • 最大行程:225公里

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  D-8是苏联早期有代表性的轻型轮式装甲车系列,在30年代应用广泛,并衍生出许多二战时的BA系列。算是BTR-80、90的鼻祖之一。

结构特点

D-12仓顶设计为可敞开式,加装一挺全向射击的机枪甚至高射机枪。

结构特点

D-13是苏联第一种六轮装甲汽车,设计师迪林科夫为提升D-13的战场生存能力,在车体前后均设置一套操纵系统。

结构特点D-8装甲车尽管车型小,也未像BA-27装备坦克炮,但军方仍将D-8作为BA-27的替代品,31年后由于T-26坦克大量装备,BA-27作为“轮式坦克”失宠,定位于侦察任务的D-8找到了位置。为实现轻量化,D-8未装炮塔,机枪装于车体内,导致射界极小,因此,D-8预产型在前后左右各设一挺机枪,但不现实,载员仅驾驶员与车长两人,经实战检验后,军方要求仅保留一挺前向机枪,但伏罗希洛夫建议再保留一挺后向机枪,因此列装的D-8有两挺机枪,备弹4158发。

使用情况

D-8的空降衍生型D-8S,在1934年成为苏联空降部队的的首批车辆,一般挂于TB-3重型轰炸机翼下。D-8S在卫国战争前退役。

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