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日本英国将合作开发下一代战机 将替代日本F2战机

那么美国向日本出口F-22技术,  日本将出口左右F100发动机性能的4种核心零部件,日本防卫省表示,日本补充飞机的计划大约在3前就开始讨论

  参考消息网8月28日报道
据日本《日本经济新闻》8月23日报道称,围绕日本2030年左右引进的新一代战斗机,美国军工巨头洛克希德-马丁公司(下文简称洛-马)向日本防卫省提交了开发计划。新战斗机将以该公司的F-22隐身战机为主体进行改造,允许日本企业承担50%以上的开发和生产任务。这也是美国首次允许向外国出口F-22相关技术。而反观美日联合研发战机的历史,类似事例是有迹可循的。那么美国向日本出口F-22技术,对日本的军工自研能力会有怎样的影响呢?本文就此为您简析。

  [环球网报道 记者
王欢]日本政府在12月18日的国家安全保障会议(NSC)上决定,应美国要求将对美出口用于F-15、F-16战机“F100发动机”的零部件。日方认为此举有助于美日安全保障合作并巩固日本防卫产业的经营基础。

  英国《简氏防务周刊》网站3月28日报道称,日本防卫省表示,日本和英国同意进行一项联合研究,或将共同开发下一代战斗机。

  环球网实习记者李宗泽报道,据美国Spacewar网站3月23日报道称,日本航空自卫队将补充40至50架战斗机。

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  《日本经济新闻》12月19日报道称,这项决定根据日本“防卫装备转移三原则”作出。该原则为避免日本制造的武器装备和技术流向争端当事国等,要求出口目的地国进行严格管理。此次是对同盟国美国出口,日本认为美国“进行适当管理的可靠性很高”。

  防卫省在最近的声明中表示,该协议于3月中旬敲定,同意就战斗机技术信息和看法进行交流,并可能促成两国达成一项“未来的合作项目”。

  据悉,日本补充飞机的计划大约在3前就开始讨论,但由于财政问题以及政治环境等因素,这一计划一拖就快3年。但目前,日本政府好像有意加速这一计划的进程。该计划包括采购40到50架飞机以替换日益老化的F-4EJ战斗机。而之前的F-4战斗机,日本已经禁止生产与飞行。

  资料图片:美空军F-22隐身战机。(图片来源于网络)

  日本将出口左右F100发动机性能的4种核心零部件。这些零部件由重工业企业IHI生产,将向美国普惠(P&W)出售。日本政府相关人士透露,美国制造商停产了这些零部件,采购变得困难。

  防卫省没有详细说明该合作项目,不过它表示,除了与英国合作之外,还会与其他国家就“联合开发未来战斗机”交换看法。

  有消息称,这一采购计划有望4月初宣布,如果计划确定,这些采购的飞机将有望于2015年开始服役。参与竞标的公司有,欧洲台风战斗机、洛克希德马丁公司制造的F-35战斗机以及波音公司出品的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机。但有分析人士称,考虑到F-35的造价,日本政府可能要仔细考虑。

  第一次“阉割”:美国强推F-2战机 日本部分受益

  报道称,美国、日本、以色列等6个国家使用F-15战机,美国、土耳其、埃及等约20个国家使用F-16战机。这些国家正在随时将消耗的发动机更换为新产品。搭载日本制零部件的发动机有可能通过美国出口至第3国,日本防卫装备厅高层表示,“这将有助于扩大日本防卫产业的销路”。

  它还确认,这种合作是为了向一款战斗机平台开发项目提供支持,该平台最终将取代日本空军自卫队的三菱F-2战斗机,该战机是20世纪90年代与洛克希德-马丁公司一道开发的。

  有匿名人士称,日本真正的挑战是,在保证银行不破产的情况下,为本地企业创造就业机会。但如果日本自己从头研发新的飞机,那样的造价
将是天文数字。所以谁会为了40-50架飞机开一条组装线呢?

  据日本《日本经济新闻》发表的题为《F-22改良版或一半以上在日本生产》的报道称,美国此次向日本提供F-22隐身战机的机体等相关技术,是因为没有技术外流的担忧,而且有助于亚洲的安全保障。如果日本厂商负责发动机等核心零部件研发,还能提升日本防卫产业的生产和技术基础,可以说是象征日美同盟加强的举措。洛-马允许日本承担50%以上的新一代战机开发与生产,是为了回应日方有关“美国企业垄断开发和生产,日本企业几乎无法参与”的担忧。洛-马称,归根到底这是一个日本主导的框架。报道还称,新一代战斗机是2030年左右退役的F-2“支援战斗机”的后继机型。

  当然,使用F-16战机的国家还包含巴基斯坦等安全局势不稳定的国家。搭载日本制零部件的战斗机被用于争端的可能性也难以否定。日本政府计划要求美方在向第3国出口之际,需征得日本同意。

  日本防卫省2016年6月向《简氏防务周刊》透露,它向国际战斗机制造商发出了信息请求书,希望研究旨在取代F-2的战斗机技术。

  波音表示,如果日本选择波音,波音将把部分工作外包出去。据说,日本最先期待购买洛克希德-马丁公司的F-22,但美国以保护技术为由拒绝了这一要求。

  巧合的是,30多年前的20世纪80年代,日本在启动“实验性支援战斗机”(简称FS-X,后来F-2战机的前身)计划时也发生过类似情况。1982年,日本政府寻求能够替代老旧三菱F-1支援战斗机的新一代战机,当时日本有3种海外候选机型,包括美国的F-16“战隼”、F/A-18“大黄蜂”(当时为A/B型)及欧洲“狂风”IDS攻击机,还有一个自研战斗机方案。当时日本对3种海外机型的性能指标都不满意。

  防卫省当时表示,到2018财政年度它将就未来战机做出决定,2018财政年度开始于2018年4月。

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  信息请求书是为了辅助对可选的战斗机进行考虑,并考察外国政府是否愿意参与合作项目。防卫省将做出决定是本土开发取代F-2的战机,还是与外国公司合作,以现有战斗机设计为基础进行联合开发。

  资料图片:日本三菱重工当时提出的FS-X自研战机方案模型。(图片来源于网络)

  引进外国项目,随后在日本进行特许生产也是一种可能性。

  1985年3月,三菱重工提出独立研发代号JF-210的新型战机,外形类似瑞典“鹰狮”战机的鸭式布局,但不同的是采用双发动机、双垂尾设计,进气道设计则类似F-16战机,位于座舱下方。按设计指标,JF-21最大平飞速度1.9马赫,挂载4枚反舰导弹时的作战半径为930千米,可见日本的目标还是十分远大的,可惜该计划最终胎死腹中。

  这一政府主导的日英战斗机项目被看做现有的双边军事技术合作的拓展。过去几年,两国军事关系得到加强,正在联合开发一款新型空对空导弹。

  因为二战后,美国一直对日本壮大军工产业十分警惕,防止后者重新获得发动战争的能力,经常会在必要时刻出手压制。当时的美国似乎是意识到了日本自主研发战机背后存在的威胁,便马上从各方面对日本施压。1987年10月,日本宣布以美国的F-16C/D战机为基础研发FS-X(即后来的F-2战机),该决定在美国国内也引发争议,有人指责美方向日本转让太多先进技术。

  这个项目名为联合新型空对空导弹,将三菱电机公司开发的日本导弹寻的技术与英国导弹技术结合起来。

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  这个联合项目被认为可能把这款导弹与洛克希德-马丁公司的F-35“闪电”II战斗机整合起来,日英两国都订购了这款战机。联合新型空对空导弹项目开始于2014年,预计将于2018年3月完成。

  资料图片:日本空自官方网站放出的F-2支援战斗机宣传图。(图片来源于网络)

  1988年11月,美日正式启动首次联合研发战机项目,由于F-2只装备日本航空自卫队(下文简称空自),所以研发费用完全由日方承担。按双方协议,F-2主承包商是三菱重工,与当时的通用动力公司(后来通用动力公司航空部于1993年被洛克希德公司收购,F-16也归入洛-马旗下)合作研发,日本承担60%的工作份额。

  F-2首架原型机于1995年10月成功试飞,其主要基于第40批次的F-16C战机放大、改进而来,机身加长0.5米,主翼面积增加25%。值得一提的是,F-2是全球第一种配备“有源相控阵雷达”(AESA)的战斗机,搭载了由三菱电机研发的J/APG-1火控雷达,可以探测185千米外的大型空中或海面目标,也可探测65千米外的小型非隐身目标。别看纸面数据不错,但其实该雷达综合性能有限,基础元件落后于美国,属于“勉强抢了头彩”。

  由于美国政府拒绝提供F-16的计算机源代码,日本被迫自行研发飞控系统软件,最终搞出了自己的四余度数字式电传飞控系统,为提高F-2的稳定操控性能提供技术保障。尽管F-2与F-16C相比在综合作战性能(特别是对海攻击能力)方面已有了“质的飞跃”,但日本军工行业都清楚地意识到F-2受本身尺寸限制(虽是F-16放大版但仍属单发轻型战机,难与F-15等双发重型战机相比),缺乏进一步改进潜力,属于“一锤子买卖”。不难看出,F-2项目实为美国对日本军机自研产业的“第一次阉割”,但从结果看日本还属于受益较多的一方。

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  资料图片:日本F-2A战机与第40批次F-16C战机的外形尺寸对比图。(图片来源于网络)

  第二次“阉割”:美推销F-35A 日本“心神”不定

  从10多年前,日本就一直寻求从美国获得F-22隐身战机,但由于美国国会禁止对外出口F-22相关技术,日方一直未能如愿以偿。于是日本又一次开始尝试自主研发隐身战机。日本防卫省于2000年宣布启动价值数十亿日元的“先进技术验证机”(隐身战机)自研项目,代号ATD-X(即后来的X-2“心神”验证机),由三菱重工负责研发。在经历了多年的艰难技术攻关后,首架且是唯一一架X-2原型机于2016年4月成功首飞。但令人意外的是,这架原型机竟然只进行了32次试飞后,就于2017年10月31日宣布提前退役。

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  资料图片:日本X-2“心神”技术验证机首飞资料图。(图片来源于网络)

  究其原因,则是日本政府于2013年12月20日宣布购买42架洛-马F-35A“闪电”隐身战斗机作为下一代空防主战装备,用于替代已服役近40年的F-4EJ战机。毋庸置疑,这又是美国对日本军机自研产业的一次“阉割”。而此番美国人给出的“价码”是:日本可以参与F-35生产项目工作的40%,这对于不是“F-35开发伙伴国”的日本来说,似乎已算是很大让步,日本还由此成为除美国以外的2个具备总装F-35隐身战机的国家之一(另外一国是意大利),总装厂位于日本名古屋。

  自2015年12月起,首架日本生产的F-35A战机(日本生产代号AX-5)开始组装,并于2017年下线。除组装飞机外,FACO还于2018年开始向北太平洋地区的F-35提供维护、修理、大修和升级服务。名古屋的F-35总装厂只是日本制造F-35A产业的一部分,还有三菱重工负责机身零件制造、IHI公司负责发动机组件生产,以及三菱电机生产航电部件。对于日本来说,F-35作为武器本身并不是最重要的,其背后的技术与生产线才是更关键的因素,但与之相对的代价也很巨大——由于日本只订购了42架F-35A(其中38架在日本总装)且需要新建总装生产线,所以日本自造的F-35A单机价格比同期下线的洛-马原厂产品贵出约60%,这笔“学费”实在高昂。而且更要命的是,日本为此又一次放弃了自研军机的机会。

  由上不难看出,在经历了2次“技术阉割”后,日本的军机产业基本上已被美国全面垄断,此次洛-马出口F-22相关技术,名义上是双方共同开发,实则进一步压缩了日本未来的战机自研能力。美国出口的F-22相关技术肯定也会有所保留,甚至不排除提供“降级版”F-22的可能性,将其看作对日本军机产业的第3次“技术阉割”可谓名副其实,而日本国产尖端战机的梦想也由此变得更加渺茫。(文/黄晋一)

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  资料图片:日本空自F-2战机为日本首架F-35A隐身战机护航。(图片来源于网络)

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