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澳门葡京手机版app美军揭橥无人加油机须求 舰运载飞机应战半径翻倍

取而代之的就是MQ-25无人加油机计划,韩国3月31日展开了采购四架空中加油机的相关程序,但它们的确是目前非常重要的海军计划(在本世纪20年代初期到中期设计出一款舰载新型加油机)的核心,歼-20采用的软管式空中加油设备是由英国研发,美军将在2011年开始下一代轰炸机的设计工作

  来源:央视网

  中新网4月2日电
据中国国防科技信息网报道,韩国3月31日展开了采购四架空中加油机的相关程序,合同价值约1.4万亿韩元(约合13.1亿美元),飞机制造商波音公司和空客公司或将参与竞标。

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澳门葡京手机版app 2歼-20战机一旦具备空中加油能力,作战半径将大幅扩大,将被中国空军部署到南中国海上空。(档案照片)

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美军高官设想的下一代轰炸机到底什么样?

  央视网消息:近日,美国海军MQ-25舰载无人加油机项目尘埃落定。这款无人加油机一旦形成战斗力,将大大延伸舰载机的作战半径。

澳门葡京手机版app,  此项采购是韩国提升空中防御能力计划的一部分,韩国武器采购部门——国防采办项目局(DAPA)在一份声明中说,本次采购将通过竞争性投标程序进行,6月30日之前提交投标书。

资料图:美海军MQ-25舰载无人加油机想象图。

新普金娱乐,(北京/台北综合讯)中国中央电视台近日播放一段部分打上马赛克的视频,证实中国最先进的歼-20战机已开始进行空中加油演训,这也是歼-20空中加油画面首次曝光。据分析,歼-20一旦完成空中加油可大幅扩增作战半径,有利于中国将其部署到南中国海。

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B-2轰炸机的造价高达12亿美元

澳门葡京手机版app 5视频截图

  波音公司的投标方案预计将基于波音767级别的飞机,如KC-46,而空客集团将以A330多用途加油/运输机投标,
其他公司也可以采用大改的商用飞机参与加油机竞争。

美国《国家利益》杂志网站10月15日发表克里斯·奥斯本的文章《美国海军是如何计划不让航母过时的》称,如果航母舰载战机的飞行半径增加1倍,那么这对航母的力量投放和攻击能力意味着什么呢?这种可能性能够极大地增大攻击行动的有效范围,同时还能使航母自身处于更安全的距离范围内。

综合中时电子报、联合新闻网等前天报道,央视《焦点访谈》节目在11月13日播出的采访片段中,歼-20部队首次向记者展示该战机的内埋式空中加油管,从其设计来看是为软管式空中加油器材所准备的。英国《简氏防务周刊》19日报道指出,上述片段证实歼-20具备空中加油能力。

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美军曾经研制的XB-70超音速轰炸机,由于极端复杂而放弃

  4日,美国波音公司发布了一段视频,全面展示了其为美国海军研制的MQ-25舰载无人加油机。在宣传片中,绰号“黄貂鱼”的MQ-25被称作美国海军首款舰载无人加油机。波音公司在8月底刚刚获得了美国海军价值8.05亿美元的订单,首批4架MQ-25最快将于2024年形成初始战斗力。 

  DAPA将于4月8日举行一个非公开的发布会,向有意投标的公司解释其需求。韩国希望能够在今年年底前完成交易,并通过这次采购,将其战斗机的空中作战时间延长超过一个小时。(尹常琦)

或许1000英里以外的敌方目标能够成功地被从航母起飞的战斗机在大幅扩大了的作战半径内摧毁。在来自潜在对手的高科技导弹和战斗机威胁迅速提升的世界里,这难道不是至关重要吗?如果加油机是能够在前沿高风险地区行动的无人机,而不是在敌人火力攻击范围内的有人驾驶的大型加油机,或许同样甚至更加重要。

不过,上述片段也被指仅展示歼-20受油探管的伸缩情况,画面经模糊保密处理,遮盖了战机进行空中加油的细节。截至目前,并无其他媒体公布歼-20实际接受空中加油的照片。

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FB-22能满足美国空军的需要吗

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尽管其中某些问题似乎是一种反诘或者显而易见,但它们的确是目前非常重要的海军计划(在本世纪20年代初期到中期设计出一款舰载新型加油机)的核心。该无人机的飞行半径有可能是F/A-18战机或者F-35C隐身战机的2倍以上。

另据新浪军事指出,歼-20采用的软管式空中加油设备是由英国研发,早在1949年问世,是世界上装备量最广的加油设备。

  新华网专稿 (新华军事评论员 郑文浩)
近期,美军刚刚进行了一次重大的防务预算削减行动。正如很多军事观察家所说,这次削减并不意味着美军在实施某种“收缩”,而是扔下不必要的包袱,调整资源配置,从而在更关键的方向上获得更大的领先优势。美国国防部长盖茨以及空军部长东尼更是公开表示,美军将在2011年开始下一代轰炸机的设计工作。

  此前,包括波音在内的三家军工巨头都参与了MQ-25的竞标,他们发布的模拟动画,清楚地展示了MQ-25未来在航母上发挥的作用。MQ-25,是一种可以在航母上起飞和着陆的无人加油机。它的作用是为F-35、F-18等舰载战斗机提供空中加油支持,从而大大提升航母舰载机的作战半径。一架超级大黄蜂战机原本的作战半径为833公里,有“黄貂鱼”加油机的协助后,可以扩展到超过1300公里。美国海军计划采购的MQ-25数量最终将达到72架,共耗资130亿美元。美国《防务新闻》报道称,MQ-25是形成新型航母舰载机队的关键一步。

海军怀着这样的想法,于最近公布了《需求意见书》草案,要求企业提供设计思想、技术以及一系列可能满足前面提到的要求的产品或解决办法。

中时电子报引述的评论指出,中国大陆空军战机之前绕飞台湾时之所以不用歼-20,主因之一在于歼-20尚未具备空中加油能力。不过,一旦歼-20完成空中加油,扩大的作战半径不只能在台海发挥威慑作用,还能影响南中国海情势。

  毫无疑问,美国空军目前拥有世界上最庞大的轰炸机力量,除了老当益壮的B-52轰炸机,可变后掠翼的B-1和隐形B-2轰炸机,都可以成为当今世界上最精密、最先进的远程轰炸系统。而B-2和F-22的双隐形作战编组,更是被一些网友称之为“梦幻组合”。从技术水平上来看,美国空军的轰炸机比第二名的俄罗斯都领先20年以上,那么美军为什么还要开发下一代轰炸机呢?

  事实上,美军很早就开始计划研发无人舰载机。在MQ-25问世前,美国海军曾提出“舰载监视与攻击无人机”计划,目的是利用大量的无人机取代有人机,完成侦察、预警、打击等任务。这个计划中最著名的就是由诺思罗普·格鲁曼公司打造的X-47B无人战斗机。虽然X-47B拥有无需人工干预、全自动的作战能力,航程和滞空时间也比有人机要长,但是在多功能和稳定性上并不突出,并且造价过于高昂,最终于2016年胎死腹中。取而代之的就是MQ-25无人加油机计划。

MQ-25加油机的设想是用防黑客无人加油机来大幅提升舰载机的攻击能力和飞行半径,从而加强航母空军部队的力量。

  我们首先不妨先来看看美军高官设想的下一代轰炸机是什么样子的。

美国海军无人航空和攻击武器项目的执行官马克·达拉少将几个月前在一项声明中对“侦察勇士”网站说:“MQ-25是海军把无人机整合进航母打击群的又一举措。首要任务是强大的加油能力,以更好地利用海军的攻击战斗机。这一计划确定了2项性能参数:航母适用性以及任务油箱。”

  据权威的美国《航空周刊》报道,东尼强调,与2009年取消的远轰项目相比,新轰炸机将采用更成熟的技术来降低风险,以确保新型轰炸机的研制进度和装备数量,确保在B-1B和B-52轰炸机退役前,维持美国的远程轰炸机能力。空军将约束新型轰炸机的需求,着重强调其可支付性,装备的数量将可能达到100架左右。东尼还指出,尽管新型轰炸机必将具备“核能力”,但并不是马上就将具备核打击能力。东尼认为工业部门应该让下一代轰炸机具备“核打击”和“常规打击”的“切换”能力。

需求意见书草案将寻求行业开发者在航程、外形、速度、性能、航电技术和子组件上的资源投入,作为更广泛的在对飞机的设想需求和在一定的时间框架内可实现的技术之间进行综合分析的一部分。在准备提出正式的《需求意见书》时,海军会对行业投入的资源进行分析,以推动行业竞争。

  我们可以发现这几个关键词:“成熟技术”“可支付”“100架”“核能力”“常规打击”。可见,已经昂贵的B-2和正在昂贵的F-35项目已经让美军吃尽了苦头。相比当初B-2露面时的震撼效果,美军下一代的轰炸机可能没有我们想的那样科幻和具有划时代的意义。同时这几个关键词也告诉我们,美军高官所称的下一代轰炸机服役的时间也不会太久。其实答案已经很清楚了,美军所称的下一代轰炸机,正是美军曾经设想的在2018年投入使用的新型轰炸机项目,其目的是为了弥补老旧B-52轰炸机退役与未来更先进的“2037轰炸机”服役之间的空档。同时,美军计划的这种轰炸机,算不上重型战略轰炸机,既可以有核打击能力,也躲开了和俄罗斯新签订的“削减战略武器条约”的限制。

在提出这一需求意见书草案之前,海军之前已在MQ-25项目上达成了4项开发协议,分别是与波音、洛克希德-马丁、通用原子能公司和诺斯罗普-格鲁曼公司。

  早在2004年,美国空军作战司令部就开始研究其庞大轰炸机机群的更新换代问题。在多方研究后,美军认为复杂而昂贵的重型战略轰炸机效果并不好。例如超音速能力就没有必要。美军现存的B-52轰炸机仍然是美空军最值得信赖的轰炸力量。而后来研究的B-58、XB-70、FB-111等具备超音速飞行能力的轰炸机却已经放弃或退出了现役。在技术没有成熟之前,美军设想的那些远程超音速甚至高超音速战略轰炸机都是没有生产价值的,那是2040年甚至更远未来的事,而在此之前,美军需要的是隐形的、具有很强战场穿透能力的亚音速轰炸机。

到目前为止,项目已进行到MQ-25加油机的技术和任务分析阶段,涵盖航空器的性能、航母的适用性和整合,任务系统和软件——包括网络安全。

  2008年1月,波音和洛马公司两家作战飞机研发巨头签订协议,携手设计美军能在2018年使用的新型轰炸机。他们打算应用一系列先进技术来武装美军未来的轰炸机,例如更先进的航空机载传感器和电子设备。不过在2010年3月,波音却宣布该项目已经终止了。在今天美军启动下一代轰炸机项目的时候,这个合作终止的却有点诡异。

  同时,美国另一个军工巨头诺斯罗普-格鲁曼也没闲着,它在2008年已经收到了国防部20亿美元的资金来研制“绝密项目”。外界认为这是诺格公司在为美军研制未来轰炸机,而首飞就在2010年左右。不知道有没有美国军迷拍到神秘的照片。是不是诺格公司已经在这场竞争中领先了呢?谁也不知道。

  根据美国一些媒体在2007年对空军高级军官的采访,“2018年”轰炸机应该具有以下特性:亚音速、作战半径3200公里,武器挂载能力在6.3吨到12.7吨之间、能够携带核武器、能够在敌军领空活动(也就是具备隐形能力)、能够利用现成的推进系统、C4ISR和雷达技术,2016年左右首飞。在2010年6月,美国空军副总参谋长布里德拉夫还提到,新轰炸机要能够携带5吨级的美军下一代重型钻地炸弹。

  2016年首飞,2018年投入现役。今年已经是2011年了,新型轰炸机研制进度之快,即使对于美国这样一个掌握世界最高水平军工技术的国家来也不容易。因此美军高官也在拼命强调利用成熟技术。说到“成熟技术”,我们又不得不把另一个军事爱好者过去经常讨论的东西拿出来了,就是FB-22。那么FB-22能够胜任吗?

  FB-22是洛马公司的设想,大量采用F-22的技术,但使用了更大、更厚的机翼,新的F-135发动机,取消了垂尾,也就具备了更大的载油量和武器挂载能力。洛马公司称FB-22比F-22机内载油增加80%,而F-22作战半径没有官方的说法,有的认为是1500公里,也有的认为仅有800公里。如果我们按照1500公里算,新的FB-22就有可能达到2700公里。再来看武器挂载能力,FB-22宣称能够携带30枚小直径炸弹。每枚重量在113公斤,也就是FB-22具有3吨的武器挂在能力。实话实说,FB-22和“2018年”轰炸机是有差距的。毕竟一个是区域性的战斗轰炸机,一个则是具有洲际轰炸能力的轰炸机。

  然而FB-22的诱人就在于“成熟”“可支付”。FB-22几乎大部分技术都是现成的,据说整个开发费用仅需70亿美元左右。FB-22有没有可能发展成为“2018年”轰炸机,笔者并不是专业航空专家,难以妄加揣测。那么设计一款全新的轰炸机,能够赶上美军的进度吗?JSF项目首飞是在2000年,空军型F-35A首飞是在2006年,首批空军F-35A服役将在2011年。这就是12年。但是这里面有冷战结束和陆战队F-35对整个计划拖累。而B-2轰炸机研发虽然始于1979年,但在1989年首飞后,1993年就投入了现役,仅用了4年。

  这里有几个因素需要考虑,F-35是基于已经存在的第四代战机技术,但由于多任务需求,导致测试过程异常复杂;而B-2当时则是全新设计的隐形轰炸机,但由于用途相对单一,测试投入现役时间快。那么我们可以设想一下,在美军已经拥有一些隐形轰炸机技术、而轰炸机本身用途相对单一的情况下,美军研制一种新型的隐形轰炸机并投入现役会需要多长时间?因此笔者认为,“2018轰炸机”尽管有一定困难,但美军是有能力保证节点的。“2018轰炸机”将可能很快准时出现我们的视野之中。

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