雅克-7

苏/俄,又发展了夜间战斗机改型雅克-7A,雅克-54飞机完成了证明试验,也是苏联第一种量产的喷射战斗机雅克-15(Yak-15)的母体,Yak-18也曾于中国空军(初教5)、波兰空军大量生产使用

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  • 名称:雅克-130 高级教练机
  • 首飞时间:1996年4月25日(雅克130D)
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:雅克-7战斗机
  • 首飞时间:1940年7月23日
  • 服役时间:1941年底
  • 生产单位:雅克列夫设计局
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:雅克-54教练机
  • 首飞时间:1993年12月24日
  • 研发单位:雅科夫列夫设计局
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:雅克-3战斗机
  • 首飞时间:1941年
  • 生产单位:雅克设计局
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:雅克-18教练机
  • 首飞时间:1946年
  • 服役时间:1946年
  • 生产单位:雅科夫列夫设计局
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

雅克-130 高级喷气教练机

武器装备

  • (1)1支20毫米口径机炮;
    (2)2支7.62毫米口径机枪。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:6.91米
  • 翼展:8.15米
  • 发动机:1× AOOT M-14P径向活塞式发动机,270千瓦(360马力)
  • 最大起飞重量:990千克

武器装备

  • (1)一门20毫米机炮;
    (2)两挺12.7毫米机枪。

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:8.35米
  • 翼展:10.6米
  • 机高:3.35米
  • 空重:1,025千克
  • 发动机:1具伊夫琴科AI-14型星型活塞发动机,300马力
  • 最大起飞重量:1,320千克

武器装备

  • (1)内置武器:无;
    (2)挂载点:7个(外加可选装翼尖挂载点);
    (3)最大载弹量:3000千克(6614磅);
    (4)典型武器:空对空导弹;空对地导弹;折叠翼机;
    (5)载火箭吊舱:机枪吊舱;外挂式油箱。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:8.5米
  • 翼展:10米
  • 机高:2.75米
  • 空重:2,477千克
  • 发动机:一台水冷式发动机(1050匹马力)
  • 最大起飞重量:3,370千克

性能数据

  • 最大飞行速度:450千米每小时
  • 最大航程:700千米

  雅克-54是20世纪90年代的俄罗斯雅科夫列夫飞机公司设计的单座特技飞行和体育竞赛飞机。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:8.5米
  • 翼展:9.2米
  • 机高:2.4米
  • 空重:2,150千克
  • 发动机:一台M105—CP—2型水冷发动机
  • 最大起飞重量:2,650千克

性能数据

  • 最大飞行速度:300千米每小时
  • 最大航程:700千米

  雅克-18(俄语:Як-18,英语:Yak-18,或翻译作Jak-18,北约代号:Max)是苏联雅科夫列夫设计局在第二次世界大战后设计生产的一种双座初级教练机。雅克-18也被中国南昌飞机制造厂在1950年代仿制,定型为初教-5(CJ-5)。

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:11.5米
  • 翼展:9.7米
  • 机高:4.8米
  • 空重:4,600千克
  • 发动机:两台ZMKB Progess AI-222-25(DV-2S/RD-35)涡轮风扇发动机
  • 最大起飞重量:9,000千克

性能数据

  • 最大飞行速度:586千米每小时
  • 最大航程:643千米

  Yak-7战斗机由Yak-1的基础上发展起来的双座教练机Yak-7UTI,1941年被改成单座战斗机。1941
年底,首批雅克-7
开始出厂,在军事工业举国东迁后撤的艰难岁月里,雅克飞机制造厂令人难以置信地在西伯利亚伏尔加河畔一家农机厂里重新建起了生产流水线。

  1942 年 2 月,部分拉格-3
的生产设施、场地已让位给更好的雅克-7。不久,又发展了夜间战斗机改型雅克-7A
和双座教练机雅克-7B。大战中,雅克-7 各型共生产出 6,399 架。雅克-7
的改进型曾参加过斯大林格勒保卫战,战果非凡。

使用情况

2003年里,俄罗斯“科尔基-2”有限公司通过俄雅科夫列夫飞机设计局签署了向俄空军提供3架雅克-54运动型飞机合同,雅克-54飞机完成了证明试验,并在法国布尔歇和俄罗斯和MAKC-2003国际航展中展出这种飞机。

性能数据

  • 最大飞行速度:655千米每小时
  • 最大航程:900千米

  雅克-3型是由Yak-1发展而来的轻型截击机。诞生于库班大空战时期,
1942年底正式进入战斗第一线,1944年才大批装备部队,该机总生产了4848架。苏联在二战后期空优性能最高的战斗机,是唯一可以单挑德国Bf
109E/F的苏联战斗机。也是苏联第一种量产的喷射战斗机雅克-15(Yak-15)的母体。

  本机一出现就战果惊人,二战期间,迎战三十架Bf
109,一共击落十五(一说二十四)架敌机而本队无一损失。使当时德国流传着“避免在五千米以下,和机首无油冷器的雅克战机交战”的劝谕,而新的机种主要擅长于高空拦截英美的重轰炸机,直到摸索了本机特性才敢正面交手。

使用情况

原型机生产于1946年,同年亦量产出厂。该型教练机为苏俄雅科夫列夫设计局生产的Yak型一系列飞机之一,主要建造目的为用来取代早先Yak-5教练机。除了红军空军使用外,Yak-18也曾于中国空军(初教5)、波兰空军大量生产使用。除此,在阿富汗、阿尔巴尼亚、阿尔及利亚、孟加拉、保加利亚、柬埔寨、捷克、东德、埃及、几内亚、匈牙利、伊拉克及朝鲜等国空军,Yak-18亦曾是主力教练机。其中,从1957年开始于阿富汗空军服役使用的Yak-18甚至到2001年才正式退役。Yak-18至今仍现存约有40台左右,分布于不同的空军博物馆中。

性能数据

  • 最大飞行速度:1,060千米每小时
  • 最大航程:2,000千米

  雅克-130教练机,是专门为俄罗斯空军设计研发的一种高级教练机。在为期32分钟的首飞试验过程中,验证了该机的稳定性和灵敏性,并且所有的系统均成功通过了试验。就飞机性能而言,“雅克-130”教练战斗机超过了国外同类飞机,可以在现代战斗机所能遇到的所有飞行状态下飞行,利用这种教练机训练的飞行员可以驾驶多种战斗机。

结构特点

雅克列夫在雅克-7型飞机驾驶舱后面的机身上制作了一个摺叠式的空间,这是训练机留下来的设计,这一部份用途很多,可载运货物、调动部队人员,或放置100公升的备用燃料,使雅克-7的功能更多。

结构特点

全金属结构和后三点收放式起落架,下单翼单座液冷式螺旋桨战斗机,在翼根处有两个较小的吸气口。外观较粗短并使用了气泡式座舱。

主要用户

  • 图片 12中国
  • 图片 13波兰

结构特点研制历程使用情况

结构特点

雅克-130 高级教练机是后掠式下单翼;串列双座驾驶舱;两台ZMKB Progess
AI一222-25(DV-2S/RD-35)涡轮风扇发动机;翼根下方进气口/排气口;向下倾斜式机头。

研制历程

雅克-130是俄罗斯雅克夫列夫设计局(现为伊尔库特所有)和意大利马基公司合作研制的教练机,用来替代俄罗斯的L-29/L-39教练机。1996年4月25日,雅克-130D研制机型首飞。设计经过了改良,而且合作双方都制造了自己的改型,分别是雅克-130和M-346。2004年4月30日,第一架系列化配置的雅克-130教练机首飞。

使用情况

2010年5月29日一架“雅克-130”教练战斗机在利佩茨克机场地区坠毁,2名飞行员跳伞逃生;雅克-130教练战斗机的研制与生产已经突破冲刺阶段。该机是目前俄罗斯空军必须的教练机,并且具有很大的出口潜力;俄罗斯空军对雅克-130教练机的实际需求量预计将达到200-300架,而世界市场的需求将会超过1000架。

主要用户

  • 图片 14阿尔及利亚
  • 图片 15白俄罗斯

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